A Strasbourg, les limites du verre ont été poussées à leur extrême:

le nouveau bâtiment possède une longueur de 120m, une hauteur

de 25m et une profondeur de 20m. A la fois entrée de la gare et

plateforme entre les différents moyens de communication, il relie ainsi

le chemin de fer avec le tramway et le métro – au sous-sol – les bus et les taxis.

Cette structure hautement filigrane et transparente préserve la vue sur l'ancien bâtiment classé monument historique. La "verrière" demeure ce faisant indépendante, venant seulement épouser l'ancienne gare. La résistance aux séismes, indispensable en cette région, a été un des autres challenges de cette construction.

Courbé à froid et feuilleté, le vitrage, élaboré spécifiquement par l'entreprise Seele à Gersthofen, offre ainsi un maximum de transparence et de résistance aux charges mécaniques.

La structure primaire en acier est composée de 16 arcs principaux à 9m de distance chacun et de poutres de Fink, avec un écart radial de 4.50 m. Le poids total de la construction est de 400 t, le vitrage, quant à lui, s'étend sur env. 6000m².